1. Compresorul frigorific nu poate porni normal
Idei de întreținere
1. Verificați mai întâi dacă tensiunea de alimentare este prea mică sau dacă circuitul motorului este conectat necorespunzător. Dacă într-adevăr tensiunea rețelei este prea mică, reporniți după ce tensiunea rețelei revine la normal: dacă linia are un contact slab, conexiunea dintre linie și motor trebuie detectată și reparată.
2. Verificați dacă placa supapei de evacuare prezintă scurgeri: Dacă placa supapei de evacuare este deteriorată sau etanșarea nu este strânsă, presiunea din carter va fi prea mare, ceea ce va duce la pornirea neregulată. Înlocuiți placa supapei de evacuare și conducta de etanșare.
3. Verificați dacă mecanismul de reglare a energiei este defect. Verificați în principal dacă conducta de alimentare cu ulei este blocată, presiunea este prea mică, pistonul de ulei este blocat etc. și reparați-l în funcție de cauza defecțiunii.
4. Verificați dacă regulatorul de temperatură este deteriorat sau dezechilibrat; dacă este dezechilibrat, regulatorul de temperatură trebuie reglat; dacă este deteriorat, trebuie reparat sau înlocuit.
5. Verificați dacă releul de presiune se defectează. Reparați releul de presiune și resetați parametrii de presiune.
2. Fără presiune a uleiului
Idei de întreținere
1. Verificați dacă există scurgeri de ulei sau blocaje la conexiunea sistemului de conducte al pompei de ulei. Îmbinarea trebuie strânsă; dacă este blocată, conducta de ulei trebuie deblocată.
2. Fie că supapa de reglare a presiunii uleiului este deschisă prea mult, fie că miezul supapei cade. Dacă supapa de reglare a presiunii uleiului nu este reglată corect, reglați supapa de reglare a presiunii uleiului și ajustați presiunea uleiului la valoarea dorită; dacă miezul supapei cade, reinstalați miezul supapei și strângeți-l ferm.
3. Dacă există prea puțin ulei în carter sau există agent frigorific, pompa de ulei nu va alimenta cu ulei. Dacă nivelul uleiului este prea scăzut, trebuie alimentată la timp; dacă este cazul, trebuie oprită la timp pentru a elimina agentul frigorific.
4. Pompa de ulei este uzată serios. Jocul este prea mare, ceea ce face ca presiunea uleiului să nu crească. În acest caz, pompa de ulei trebuie reparată și înlocuită imediat ce defecțiunea este gravă.
5. Verificați dacă bucșa lagărului bielei, bucșa lagărului principal, bucșa capătului de bielă și bolțul pistonului sunt uzate grav. În acest moment, piesele relevante trebuie înlocuite la timp.
6. Garnitura capacului posterior al carterului este deplasată, ceea ce blochează canalul de admisie a uleiului pompei de ulei. Aceasta trebuie demontată și verificată, iar poziția garniturii trebuie restabilită.
3. În carter se formează multă spumă
Idei de întreținere
Spumarea uleiului de ungere în carter provoacă lovitura de ciocan lichid, cauzată în principal de următoarele două motive:
1. În uleiul de ungere se amestecă o cantitate mare de agent frigorific. Când presiunea este redusă, agentul frigorific se va evapora și va produce multă spumă. Pentru aceasta, agentul frigorific din carter trebuie evacuat.
2. În carter se adaugă prea mult ulei de ungere, iar capătul mare al bielei agită uleiul de ungere, provocând o spumă copioasă. Pentru aceasta, excesul de ulei de ungere din carter trebuie eliberat pentru ca nivelul uleiului să atingă linia specificată.
În al patrulea rând, temperatura uleiului este prea ridicată
Idei de întreținere
1. Axul și țigla nu sunt asamblate corect. Spațiul este prea mic. Dimensiunea spațiului dintre ax și asamblarea țiglei trebuie ajustată pentru ca spațiul să îndeplinească cerințele standard.
2. Uleiul de ungere conține impurități, ceea ce face ca bucșa rulmentului să devină rugoasă. În acest sens, bucșa rulmentului rasă trebuie răzuită și înlocuită cu ulei nou: dacă țigla este puternic rasă, trebuie înlocuită cu una nouă.
3. Inelul de fricțiune al etanșării arborelui este instalat prea strâns sau inelul de fricțiune este rugos. Inelul de fricțiune al etanșării arborelui trebuie reajustat. Dacă inelul de fricțiune este grav deteriorat, trebuie înlocuit cu un inel de fricțiune nou.
4. Dacă este cauzată de temperatura ridicată de aspirație și refulare din cauza lipsei de compresie, supapa de alimentare cu lichid a sistemului trebuie reglată corespunzător pentru ca temperatura de aspirație și refulare să revină la normal.
5. Presiunea din carter crește
Idei de întreținere
1. Etanșarea segmentului pistonului nu este etanșă, ceea ce duce la curgerea aerului de la presiune înaltă la presiune joasă. Noul segment de etanșare al pistonului trebuie înlocuit.
2. Tabla supapei de evacuare nu este închisă etanș, ceea ce duce la creșterea presiunii din carter. Trebuie verificată etanșeitatea scaunului supapei de evacuare, iar dacă etanșarea nu este etanșă, trebuie înlocuită la timp o supapă nouă.
3. Etanșeitatea cămășii cilindrului și a bazei mașinii este deteriorată: cămășia cilindrului trebuie îndepărtată, îmbinarea trebuie curățată și etanșată, apoi reasamblată.
4. Prea mult agent frigorific intră în carter, iar presiunea crește după evaporare: atâta timp cât excesul de agent frigorific din carter este evacuat.
6. Defecțiunea mecanismului de reglare a energiei
Idei de întreținere
1. Verificați dacă presiunea uleiului este prea mică sau dacă conducta de ulei este blocată. Dacă presiunea uleiului este prea mică, reglați și măriți presiunea uleiului; dacă conducta de ulei este blocată, aceasta trebuie curățată și dragată.
2. Dacă pistonul de ulei este blocat: pistonul de ulei trebuie scos pentru a curăța și înlocui uleiul murdar. Acesta poate fi reasamblat corect.
3. Dacă tija de direcție și inelul rotativ sunt instalate incorect, provocând blocarea inelului rotativ – concentrați-vă pe verificarea ansamblului dintre tija de direcție și inelul rotativ și reparați-l până când inelul rotativ se poate roti flexibil.
4. Verificați dacă supapa de distribuție a uleiului este asamblată necorespunzător. Dacă se utilizează metoda de ventilație, verificați dacă fiecare poziție de lucru este corespunzătoare și supapa de distribuție a uleiului poate fi reajustată.
7. Risipirea de căldură a aerului recirculat este prea mare
Idei de întreținere
1. Verificați dacă amoniacul lichid din evaporator este prea mic sau dacă gradul de deschidere al supapei de alimentare cu lichid este prea mic. Dacă sistemul duce lipsă de amoniac, acesta trebuie completat la timp; dacă supapa de alimentare cu lichid nu este reglată corect, supapa de alimentare cu lichid trebuie deschisă în poziția corespunzătoare.
2. Dacă stratul de izolație al conductei de retur al gazelor este izolat necorespunzător sau deteriorat de umiditate. Izolația trebuie inspectată temeinic și înlocuită cu una nouă.
3. Scurgerea de aer a supapei de aspirație este spartă sau deteriorată: dacă scurgerea de aer este mică, placa supapei poate fi șlefuită pentru a preveni scurgerile; dacă este spartă, noua placă a supapei de aspirație poate fi înlocuită direct.
Opt, fără presiune a uleiului
Idei de întreținere
1. Verificați dacă există scurgeri de ulei sau blocaje la conexiunea sistemului de conducte al pompei de ulei. Îmbinarea trebuie strânsă; dacă este blocată, conducta de ulei trebuie deblocată.
2. Fie că supapa de reglare a presiunii uleiului este deschisă prea mult, fie că miezul supapei cade. Dacă supapa de reglare a presiunii uleiului nu este reglată corect, reglați supapa de reglare a presiunii uleiului și ajustați presiunea uleiului la valoarea dorită; dacă miezul supapei cade, reinstalați miezul supapei și strângeți-l ferm.
3. Dacă există prea puțin ulei în carter sau există agent frigorific, pompa de ulei nu va alimenta cu ulei. Dacă uleiul este prea puțin, trebuie alimentată la timp; în acest caz, trebuie oprită la timp pentru a îndepărta amoniacul lichid.
4. Pompa de ulei este uzată serios. Jocul este prea mare, ceea ce face ca presiunea uleiului să nu crească. În acest caz, pompa de ulei trebuie reparată și înlocuită imediat ce defecțiunea este gravă.
5. Verificați dacă bucșa lagărului bielei, bucșa lagărului principal, bucșa capătului de bielă și bolțul pistonului sunt uzate grav. În acest moment, piesele relevante trebuie înlocuite la timp.
6. Garnitura capacului posterior al carterului este deplasată, ceea ce blochează canalul de admisie a uleiului pompei de ulei. Aceasta trebuie demontată și verificată, iar poziția garniturii trebuie restabilită.
9. Presiunea de aspirație a compresorului este mai mică decât presiunea normală de evaporare
Idei de întreținere
1. Deschiderea supapei de alimentare cu lichid este prea mică, ceea ce poate duce la o alimentare insuficientă cu lichid, astfel încât presiunea de evaporare va scădea. În acest sens, atâta timp cât supapa de alimentare cu lichid este deschisă într-o măsură corespunzătoare.
2. Supapa din conducta de aspirație nu este complet deschisă sau miezul supapei cade. În primul caz, supapa trebuie deschisă complet; dacă miezul supapei cade, acesta trebuie reinstalat.
3. Există o lipsă de agent frigorific în sistem. Chiar dacă supapa de presiune este deschisă, presiunea de evaporare este încă scăzută. În acest moment, trebuie adăugată o cantitate adecvată de agent frigorific în funcție de situația reală.
4. Țeava de retur a aerului este subțire sau există un fenomen de „pungă de lichid” în conducta de retur a aerului. Dacă diametrul conductei este prea mic, trebuie înlocuită conducta de retur a aerului corespunzătoare; dacă există un fenomen de „pungă de lichid”, trebuie înlocuită conducta de retur a aerului. Scoateți secțiunea „pungă” și sudați din nou conducta.
10. Cursa umedă a compresorului
Idei de întreținere
1. Când compresorul pornește, dacă supapa de aspirație este deschisă prea repede, aceasta va provoca o cursă umedă: prin urmare, supapa de aspirație trebuie deschisă lent la pornire pentru a evita cursa umedă și deteriorarea compresorului.
2. Dacă deschiderea supapei de alimentare cu lichid este prea mare, aceasta va provoca și o cursă umedă. În acest moment, este suficient ca supapa de alimentare cu lichid să fie închisă corect.
3. Când frigiderul revine la temperatura normală după decongelare, supapa de aspirație trebuie deschisă încet și trebuie observată funcționarea compresorului frigorific în orice moment. Dacă temperatura aerului de retur scade prea repede, acesta trebuie oprit temporar, iar când funcționarea revine la normal, va continua să fie pornit lent.
11. Se aude un sunet de bătăi în carter
Idei de întreținere
1. Verificați dacă jocul dintre bucșa capului de bielă și fusul axului este prea mare. În acest moment, jocul trebuie ajustat sau noua țiglă trebuie înlocuită direct.
2. Dacă spațiul dintre rulmentul principal și fusul principal este prea mare, se vor produce coliziuni și frecare, rezultând un sunet de lovire. Plăcile trebuie reparate sau înlocuite cu unele noi.
3. Verificați dacă știftul spintecat este rupt și piulița bielei este slăbită. Dacă da, înlocuiți știftul spintecat cu unul nou și strângeți piulița bielei.
4. Dacă centrul cuplajului nu este corect sau canalele de pană ale cuplajului sunt slăbite, cuplajul trebuie reglat, canalele de pană trebuie reparate sau cheia trebuie înlocuită cu una nouă.
5. Bila de oțel a rulmentului principal este uzată și cadrul rulmentului este rupt. În acest caz, înlocuiți rulmentul nou.
12. Scurgeri serioase de ulei la etanșarea arborelui
Idei de întreținere
1. Verificați dacă etanșarea arborelui este nepotrivită, provocând scurgeri serioase de ulei din etanșarea arborelui. Etanșarea arborelui trebuie asamblată corect.
2. Verificați dacă suprafața de frecare dintre inelul mobil și inelul fix este rugoasă. Dacă tracțiunea este puternică, suprafața de etanșare trebuie șlefuită cu grijă și reasamblată.
3. Dacă garnitura de cauciuc a grădinii este învechită sau etanșeitatea nu este setată corect, uleiul va curge: pentru aceasta, garnitura de cauciuc a grădinii trebuie înlocuită cu una nouă și trebuie ajustată etanșeitatea corespunzătoare.
4. Verificați dacă scurgerea de ulei de la etanșarea arborelui este cauzată de slăbirea forței elastice a arcului etanșării arborelui: arcul original trebuie scos și înlocuit cu un arc nou de aceeași dimensiune.
5. Verificați dacă performanța de etanșare dintre spatele inelului de fixare și garnitura de etanșare a arborelui este deteriorată. Pentru aceasta, inelul de reținere trebuie îndepărtat, iar inelul posterior trebuie curățat și reasamblat.
6. Dacă presiunea din carter este prea mare, aceasta trebuie reglată. Dar înainte de oprire, presiunea din carter trebuie redusă și supapa de evacuare trebuie verificată pentru scurgeri.
Treisprezece, supraîncălzirea temperaturii peretelui cilindrului
Idei de întreținere
1. Dacă pompa de ulei se defectează, provocând o presiune prea scăzută a uleiului sau blocarea circuitului de ulei: aceasta trebuie oprită pentru o revizie completă.
2. Verificați dacă spațiul dintre piston și peretele cilindrului este prea mic sau dacă pistonul este deviat: în acest moment, pistonul trebuie reglat.
3. Blocul de siguranță sau capacul fals nu este etanș, rezultând gaz la presiune ridicată și scăzută. Trebuie luate măsuri pentru a remedia acest lucru și a îmbunătăți performanța de etanșare.
4. Verificați dacă temperatura de aspirație este prea ridicată. Trebuie făcute ajustări pentru a reduce temperatura de aspirație.
5. Dacă uleiul de ungere nu este de calitate bună, vâscozitatea este prea mică. Trebuie oprit pentru a înlocui uleiul de ungere cu unul nou.
6. Verificați dacă depunerile din mantaua apei de răcire sunt prea groase sau dacă cantitatea de apă este insuficientă: dacă depunerile sunt prea groase, acestea trebuie îndepărtate la timp; dacă cantitatea de apă amară este insuficientă, cantitatea de apă de răcire trebuie mărită.
7. Verificați dacă supapele de aspirație și evacuare sunt deteriorate. Dacă sunt deteriorate, plăcile supapelor de aspirație și evacuare trebuie înlocuite la timp.
8. Verificați dacă segmentul pistonului este uzat grav. Dacă este așa, înlocuiți pistonul cu unul nou.
Data publicării: 25 mai 2022
