1. Compresorul de refrigerare nu poate începe normal
Idei de întreținere
1. Mai întâi verificați dacă tensiunea de alimentare este prea mică sau circuitul motorului este slab conectat. Dacă este într -adevăr tensiunea grilei este prea scăzută, reporniți după ce tensiunea de rețea revine la normal: dacă linia este în contact slab, conexiunea dintre linie și motor trebuie detectată și reparată.
2. Verificați dacă placa supapei de evacuare se scurge: Dacă placa de supapă de evacuare este deteriorată sau sigiliul nu este strâns, presiunea în carter va fi prea mare, ceea ce duce la începerea normal a eșecului. Înlocuiți placa supapei de evacuare și linia de etanșare.
3. Verificați dacă mecanismul de reglare a energiei nu reușește. Verificați în principal dacă conducta de alimentare cu ulei este blocată, presiunea este prea mică, pistonul de ulei este blocat etc. și reparați -o în funcție de cauza defecțiunii.
4. Verificați dacă regulatorul de temperatură este deteriorat sau în afara echilibrului; Dacă este în afara echilibrului, regulatorul de temperatură trebuie ajustat; Dacă este deteriorat, ar trebui reparat sau înlocuit.
5. Verificați dacă releul de presiune nu reușește. Reparați releul de presiune și resetați parametrii de presiune.
2. Fără presiune a uleiului
Idei de întreținere
1. Verificați dacă există scurgeri de ulei sau blocaj la conectarea sistemului de conducte de pompă de ulei. Articulația trebuie strânsă; Dacă este blocată, conducta de ulei trebuie curățată.
2. Indiferent dacă se datorează faptului că supapa de reglare a presiunii uleiului este deschisă prea mare sau miezul supapei se încadrează. Dacă supapa de reglare a presiunii uleiului nu este reglată corespunzător, reglați supapa de reglare a presiunii uleiului și reglați presiunea uleiului la valoarea necesară; Dacă miezul supapei se încadrează, reinstalați miezul supapei și strângeți-l ferm.
3. Dacă există prea puțin ulei în carter sau există agent frigorific, pompa de ulei nu va alimenta uleiul. Dacă uleiul este prea scăzut, ar trebui să fie alimentat în timp; Dacă acesta este cel din urmă, ar trebui oprit la timp pentru a exclude agentul frigorific.
4. Pompa de ulei este purtată serios. Decalajul este prea mare, ceea ce face ca presiunea uleiului să nu apară. În acest caz, pompa de ulei trebuie reparată și trebuie înlocuită direct atunci când defectul este grav.
5. Verificați dacă tija de conectare a tijei, tufișul principal de rulment, Bucsa de capăt mică de conectare și știftul pistonului au fost purtate serios. În acest moment, piesele relevante ar trebui înlocuite la timp.
6. Garnitura capacului din spate a carterului este dislocat, ceea ce blochează canalul de intrare a uleiului din pompa de ulei. Ar trebui să fie dezasamblat și verificat, iar poziția garniturii ar trebui să fie re-fixată.
3.. O mulțime de spumă este generată în carter
Idei de întreținere
Spumarea uleiului lubrifiant din carter provoacă un ciocan lichid, care este cauzat în principal de următoarele două motive:
1. Există o cantitate mare de agent frigorific amestecat în uleiul de lubrifiere. Când presiunea este redusă, agentul frigorific se va evapora și va produce multă spumă. Pentru aceasta, agentul frigorific din carter trebuie evacuat.
2. Se adaugă prea mult ulei lubrifiant la carter, iar capătul mare al tijei de conectare stârnește uleiul de lubrifiere pentru a provoca multă spumă. Pentru aceasta, excesul de ulei lubrifiant din carter trebuie eliberat pentru ca nivelul uleiului să ajungă la linia specificată a nivelului uleiului. .
În al patrulea rând, temperatura uleiului este prea mare
Idei de întreținere
1. Arborele și faianța nu sunt asamblate corespunzător. GAP -ul este prea mic. Mărimea arborelui și a golului de asamblare a țiglării trebuie ajustat pentru a face ca decalajul să îndeplinească cerințele standard.
2. Uleiul lubrifiant conține impurități, ceea ce face ca tufișul de rulment să fie dur. În această privință, tufișul de rulment bărbierit ar trebui să fie răzuit plat și înlocuit cu ulei nou: dacă faianța este grav bărbierită, trebuie înlocuită o nouă faianță.
3. Inelul de frecare a etanșării arborelui este instalat prea strâns sau inelul de frecare este dur. Inelul de frecare a sigiliului arborelui ar trebui să fie ajustat. Dacă inelul de frecare este serios învinețit, un nou inel de frecare ar trebui înlocuit.
4. Dacă este cauzată de temperatura ridicată de aspirație și descărcarea înfometării de compresie, supapa de alimentare lichidă a sistemului trebuie ajustată corespunzător pentru a face ca temperatura de aspirație și descărcare să revină la normal.
5. Presiunea în carter crește
Idei de întreținere
1. Sigiliul inelului pistonului nu este strâns, ceea ce duce la fluxul de aer de la presiune ridicată la presiune scăzută. Noul inel de etanșare a pistonului trebuie înlocuit.
2. Foaia de supapă de evacuare nu este închisă strâns, ceea ce face ca presiunea în carter să crească. Etanșeitatea scaunului supapei de evacuare trebuie verificată și, dacă sigiliul nu este strâns, o supapă nouă trebuie înlocuită la timp.
3. Etanșeitatea căptușelii cilindrilor și a bazei mașinii este deteriorată: căptușeala cilindrului trebuie îndepărtată, îmbinarea trebuie curățată și sigilată, apoi reasamblată.
4. Prea mult agent frigorific intră în carter, iar presiunea crește după evaporare: atâta timp cât a fost evacuat agentul frigorific excesiv din carter.
6. Eșecul mecanismului de reglare a energiei
Idei de întreținere
1. Verificați dacă presiunea uleiului este prea mică sau conducta de ulei este blocată. Dacă presiunea uleiului este prea mică. Reglați și creșteți presiunea uleiului; Dacă conducta de ulei este blocată, conducta de ulei trebuie curățată și dragată.
2. Dacă pistonul de ulei este blocat: pistonul de ulei trebuie îndepărtat pentru a curăța și înlocui uleiul murdar. Poate fi reasamblat corect.
3. Dacă tija de legătură și inelul rotativ sunt instalate incorect, determinând blocarea inelului rotativ - concentrați -vă pe verificarea ansamblului tijei de legătură și a inelului rotativ și reparați -l până când inelul rotativ se poate roti flexibil.
4. Verificați dacă supapa de distribuție a uleiului este asamblată în mod necorespunzător. Dacă metoda de ventilație este utilizată pentru a verifica dacă fiecare poziție de lucru este adecvată, iar supapa de distribuție a uleiului poate fi reajustată.
7. Deșeurile de căldură ale aerului de întoarcere sunt prea mari
Idei de întreținere
1. Verificați dacă lichidul de amoniac din evaporator este prea mic sau gradul de deschidere al supapei de alimentare cu lichid este prea mic. Dacă sistemul este lipsit de amoniac, acesta ar trebui să fie reînnoit în timp; Dacă supapa de alimentare lichidă nu este reglată corect, alimentarea lichidă: supapa trebuie deschisă într -o poziție adecvată.
2. Dacă stratul de izolare a conductei de gaz de întoarcere este slab izolat sau deteriorat de umiditate. Izolația ar trebui să fie integrată și înlocuită cu o nouă izolare.
3.. Scurgerea de aer a supapei de aspirație este ruptă sau deteriorată: dacă scurgerea de aer este ușoară, placa de supapă poate fi măcinată pentru a nu mai scăpa; Dacă este ruptă, noua placă de supapă de aspirație poate fi înlocuită direct.
Opt, fără presiune a uleiului
Idei de întreținere
1. Verificați dacă există scurgeri de ulei sau blocaj la conectarea sistemului de conducte de pompă de ulei. Articulația trebuie strânsă; Dacă este blocată, conducta de ulei trebuie curățată.
2. Indiferent dacă se datorează faptului că supapa de reglare a presiunii uleiului este deschisă prea mare sau miezul supapei se încadrează. Dacă supapa de reglare a presiunii uleiului nu este reglată corespunzător, reglați supapa de reglare a presiunii uleiului și reglați presiunea uleiului la valoarea necesară; Dacă miezul supapei se încadrează, reinstalați miezul supapei și strângeți-l ferm.
3. Dacă există prea puțin ulei în carter sau există agent frigorific, pompa de ulei nu va alimenta uleiul. Dacă uleiul este prea puțin, ar trebui să fie alimentat în timp; Dacă acesta din urmă, trebuie oprit la timp pentru a îndepărta lichidul de amoniac.
4. Pompa de ulei este purtată serios. Decalajul este prea mare, ceea ce face ca presiunea uleiului să nu apară. În acest caz, pompa de ulei trebuie reparată și trebuie înlocuită direct atunci când defectul este grav.
5. Verificați dacă tija de conectare a tijei, tufișul principal de rulment, Bucsa de capăt mică de conectare și știftul pistonului au fost purtate serios. În acest moment, piesele relevante ar trebui înlocuite la timp.
6. Garnitura capacului din spate a carterului este dislocat, ceea ce blochează canalul de intrare a uleiului din pompa de ulei. Ar trebui să fie dezasamblat și verificat, iar poziția garniturii ar trebui să fie re-fixată.
9. Presiunea de aspirație a compresorului este mai mică decât presiunea normală de evaporare
Idei de întreținere
1. Deschiderea supapei de alimentare cu lichid este prea mică, ceea ce poate duce la o alimentare lichidă insuficientă, astfel încât presiunea de evaporare va scădea. În această privință, atâta timp cât robinetul de alimentare lichid este deschis într -o măsură adecvată.
2. Valva din linia de aspirație nu este complet deschisă sau miezul supapei se încadrează. Dacă prima, supapa ar trebui să fie deschisă complet; Dacă miezul supapei se încadrează, miezul supapei trebuie reinstalat.
3. Există o lipsă de agent frigorific în sistem. Chiar dacă robinetul de presiune este deschis, presiunea de evaporare este încă scăzută. În acest moment, o cantitate adecvată de agent frigorific ar trebui să fie completată în funcție de situația reală.
4. Țeava de aer de întoarcere este subțire sau există un fenomen de „pungă lichidă” în conducta de aer de întoarcere. Dacă diametrul conductei este prea mic, trebuie înlocuită conducta de aer de întoarcere corespunzătoare; Dacă există un fenomen de „pungă lichidă”, conducta de returnare a aerului trebuie înlocuită. Scoateți secțiunea „pungă” și re-sudură conducta.
10. Caprare umedă a compresorului
Idei de întreținere
1. Când pornește compresorul, dacă supapa de aspirație este deschisă prea repede, acesta va provoca o lovitură umedă: Prin urmare, supapa de aspirație trebuie deschisă lent când începeți pentru a evita cursa umedă și deteriorarea compresorului.
2. Dacă deschiderea supapei de alimentare cu lichid este prea mare, va provoca, de asemenea, o cursă umedă. În acest moment, atâta timp cât supapa de alimentare cu lichid este închisă corespunzător, este suficient.
3. Când frigiderul revine la temperatura normală după decongelare, supapa de aspirație trebuie deschisă lent, iar funcționarea compresorului de refrigerare trebuie observată în orice moment. Dacă temperatura aerului de întoarcere scade prea repede, ar trebui să fie oprită temporar, iar atunci când operația revine la normal, va continua să fie pornită încet.
11. Există un sunet în carcasă
Idei de întreținere
1. Verificați dacă garda dintre Bush Big End Rod Big Bush și Jurnalul Axei este prea mare. În acest moment, decalajul trebuie ajustat, sau noua țiglă trebuie înlocuită direct.
2. Dacă decalajul dintre rulmentul principal și jurnalul principal este prea mare, se va produce coliziune și frecare, rezultând un sunet care bate. Placile trebuie reparate sau înlocuite cu altele noi.
3. Verificați dacă știftul cotter este rupt și piulița tijei de conectare este liberă. Dacă da, înlocuiți știftul cotter cu unul nou și strângeți piulița tijei de conectare.
4. Dacă centrul cuplării nu este corect sau calea cheie a cuplajului este liberă. Cuplarea trebuie reglată sau calea trebuie reparată sau trebuie înlocuită o nouă cheie.
5. Mingea principală din oțel este purtată și rama de rulment este ruptă. În acest sens, înlocuiți noul rulment.
12. Scurgeri grave de ulei de etanșare a arborelui
Idei de întreținere
1. Verificați dacă sigiliul arborelui este slab asortat, provocând scurgeri grave de ulei din sigiliul arborelui. Sigiliul arborelui trebuie asamblat corect.
2. Verificați dacă suprafața de frecare a inelului în mișcare și inelul fix a fost dur. Dacă tragerea este gravă, suprafața de etanșare trebuie să fie cu atenție la pământ și să reasambleze.
3. Dacă grădina de etanșare a cauciucului îmbătrânește sau etanșeitatea nu este setată în mod corespunzător, uleiul se va scurge: pentru aceasta, grădina de cauciuc ar trebui să fie înlocuită cu una nouă, iar etanșeitatea corespunzătoare trebuie reglată.
4. Verificați dacă scurgerea de ulei a sigiliului arborelui este cauzată de slăbirea forței elastice a arcului de etanșare a arborelui: arcul inițial trebuie îndepărtat și un nou arc de aceeași dimensiune trebuie înlocuit.
5. Verificați dacă performanța de etanșare între partea din spate a inelului de fixare și glanda de etanșare a arborelui este deteriorată. Pentru aceasta, inelul de reținere trebuie îndepărtat, iar inelul din spate trebuie curățat și reasamblat.
6. Dacă presiunea carterului este prea mare, ar trebui reglată. Dar înainte de oprire, presiunea carterului trebuie scăzută, iar supapa de evacuare trebuie verificată pentru scurgeri.
Treisprezece, temperatura peretelui cilindrului supraîncălzind
Idei de întreținere
1. Dacă pompa de ulei eșuează, determinând blocarea presiunii uleiului sau a circuitului de ulei: ar trebui să fie oprit pentru o revizuire cuprinzătoare.
2. Verificați dacă decalajul dintre piston și peretele cilindrului este prea mic sau pistonul este deviat: în acest moment, pistonul trebuie reglat.
3. Blocul de siguranță sau capacul fals nu este strâns sigilat, ceea ce duce la gaz de înaltă și joasă. Trebuie luate măsuri pentru a repara acest lucru pentru a îmbunătăți performanța de etanșare.
4. Verificați dacă temperatura de aspirație este prea mare. Ar trebui să se facă ajustări pentru a reduce temperatura de aspirație.
5. Dacă calitatea uleiului lubrifiant nu este bună, vâscozitatea este prea mică. Trebuie oprit pentru a înlocui noul ulei de lubrifiere.
6. Verificați dacă scara din sacoul cu apă de răcire este prea groasă sau cantitatea de apă este insuficientă: dacă scara este prea groasă, ar trebui îndepărtată în timp; Dacă cantitatea de apă amară este insuficientă, cantitatea de apă de răcire trebuie crescută.
7. Verificați dacă supapele de aspirație și evacuare sunt deteriorate. Dacă sunt deteriorate, plăcile de supapă de aspirație și de evacuare trebuie înlocuite la timp.
8. Verificați dacă inelul pistonului a fost purtat serios. Dacă da, înlocuiți pistonul cu unul nou.
Timpul post: 25-2022 mai
