Sistemul de refrigerare este un termen general pentru echipamentele și conductele prin care curge agentul frigorific, inclusiv compresoare, condensatoare, dispozitive de strangulare, evaporatoare, conducte și echipamente auxiliare. Este principalul sistem component al echipamentelor de climatizare, răcire și refrigerare.
Există diverse forme de defecțiuni blocate în sistemul de refrigerare, cum ar fi blocarea cauzată de gheață, blocarea cauzată de murdărie și blocarea cauzată de ulei. Pe supapa de încărcare bypass, indicația este presiune negativă, sunetul unității exterioare în funcțiune este ușor și nu se aude niciun sunet de lichid care curge în evaporator.
Cauze și simptome ale blocajului de gheață
Defecțiunile cauzate de blocarea gheții sunt cauzate în principal de umiditatea excesivă din sistemul de refrigerare. Odată cu circulația continuă a agentului frigorific, umiditatea din sistemul de refrigerare se concentrează treptat la ieșirea din capilar. Deoarece temperatura la ieșirea din capilar este cea mai scăzută, apa îngheață și crește treptat, într-o anumită măsură, capilarul se va bloca complet, agentul frigorific nu va putea circula, iar frigiderul nu va mai răci.
Principala sursă de umiditate în sistemul de refrigerare este: hârtia izolatoare a motorului din compresor conține umiditate, aceasta fiind principala sursă de umiditate în sistem. În plus, componentele și conductele de conectare ale sistemului de refrigerare au umiditate reziduală din cauza uscării insuficiente; uleiul de frigider și agentul frigorific conțin umiditate care depășește cantitatea admisă; aceasta este absorbită de hârtia izolatoare a motorului și de uleiul de refrigerare. Din motivele menționate mai sus, conținutul de apă din sistemul de refrigerare depășește cantitatea admisă a sistemului de refrigerare și apare blocarea cu gheață. Pe de o parte, blocarea cu gheață va face ca agentul frigorific să nu mai circule, iar frigiderul nu va putea răci normal; pe de altă parte, apa va reacționa chimic cu agentul frigorific pentru a genera acid clorhidric și fluorură de hidrogen, ceea ce va provoca coroziunea țevilor și componentelor metalice și chiar va provoca deteriorarea înfășurărilor motorului. Izolația este deteriorată și, în același timp, va provoca deteriorarea uleiului de refrigerare și va afecta lubrifierea compresorului. Prin urmare, umiditatea din sistem trebuie menținută la minimum.
Simptomele blocajului de gheață în sistemul de refrigerare sunt că în stadiul inițial acesta funcționează normal, se formează gheață în evaporator, condensatorul disipă căldura, unitatea funcționează fără probleme, iar sunetul activității agentului frigorific în evaporator este clar și stabil. Odată cu formarea blocajului de gheață, fluxul de aer se poate auzi slăbind treptat și intermitent. Când blocajul este sever, sunetul fluxului de aer dispare, ciclul agentului frigorific este întrerupt, iar condensatorul se răcește treptat. Din cauza blocajului, presiunea de evacuare crește, sunetul mașinii crește, nu mai intră agent frigorific în evaporator, zona de înghețare scade treptat, iar temperatura crește treptat. În același timp, temperatura capilară crește și ea, astfel încât cuburile de gheață încep să se topească. Agentul frigorific începe să circule din nou. După o perioadă de timp, blocajul de gheață va reapărea, formând un fenomen periodic de blocare a trecerii.
Cauze și simptome ale blocajelor murdare
Defecțiunile de blocare a murdăriei sunt cauzate de impuritățile excesive din sistemul de refrigerare. Principalele surse de impurități din sistem sunt: praful și așchiile metalice din timpul fabricării frigiderelor, stratul de oxid de pe peretele interior al țevilor în timpul sudării, suprafețele interioare și exterioare ale pieselor necurățate în timpul procesării, iar țevile nu sunt etanșate ermetic. În țeavă există impurități în uleiul mașinii de refrigerare și agentul frigorific, precum și pulberea desicantă de calitate slabă în filtrul de uscare. Majoritatea acestor impurități și pulberi sunt îndepărtate de filtrul uscător atunci când curg prin filtrul uscător, iar atunci când filtrul uscător are mai multe impurități, o parte din murdăria fină și impuritățile sunt aduse în tubul capilar de către agentul frigorific cu un debit mai mare. Piesele cu rezistență mai mare se acumulează și se acumulează, iar rezistența crește, facilitând rezidența impurităților până când capilarul este blocat și sistemul de refrigerare nu mai poate circula. În plus, dacă distanța dintre capilar și sita filtrului din filtrul uscat este prea mică, este ușor să se provoace blocarea murdăriei; în plus, la sudarea capilarului și a filtrului uscat, este ușor să se sudeze și duza capilarului.
După ce sistemul de refrigerare este murdar și blocat, deoarece agentul frigorific nu poate circula, compresorul funcționează continuu, evaporatorul nu este rece, condensatorul nu este fierbinte, carcasa compresorului nu este fierbinte și nu se aude niciun sunet de flux de aer în evaporator. Dacă este parțial blocat, evaporatorul va avea o senzație de răcire sau gheață, dar nu va forma îngheț. Când atingeți suprafața exterioară a filtrului uscat și a capilarului, se simte foarte rece, apare îngheț și chiar se va forma un strat de îngheț alb. Acest lucru se datorează faptului că atunci când agentul frigorific curge prin filtrul uscat sau tubul capilar microblocat, va provoca strangularea și reducerea presiunii, astfel încât agentul frigorific care curge prin blocaj se va extinde, se va vaporiza și va absorbi căldura, rezultând condens sau condensare pe suprafața exterioară a blocajului. Îngheț.
Diferența dintre blocajul cauzat de gheață și blocajul cauzat de murdărie: după o perioadă de timp, blocajul cauzat de gheață își poate relua răcirea, formând o repetare periodică a deschiderii pentru o perioadă, blocării pentru o perioadă, deschiderii din nou după blocare și blocării din nou după deschidere. După ce apare blocajul cauzat de murdărie, acesta nu poate fi refrigerat.
Pe lângă capilarele murdare, dacă există multe impurități în sistem, filtrul uscat se va bloca treptat. Deoarece capacitatea filtrului în sine de a îndepărta murdăria și impuritățile este limitată, acesta se va bloca din cauza acumulării continue de impurități.
Defecțiuni la blocarea conductelor de petrol și alte defecțiuni la blocarea acestora
Principalul motiv pentru înfundarea uleiului în sistemul de refrigerare este uzura severă a cilindrului compresorului sau spațiul prea mare dintre piston și cilindru.
Benzina evacuată din compresor este evacuată în condensator și apoi intră în filtrul uscat împreună cu agentul frigorific. Din cauza vâscozității ridicate a uleiului, acesta este blocat de desicantul din filtru. Când există prea mult ulei, se va forma un blocaj la intrarea în filtru, ceea ce va duce la o circulație normală a agentului frigorific, iar frigiderul nu se va răci.
Motivul blocării altor conducte este: atunci când conducta este sudată, aceasta este blocată de lipire; sau atunci când tubul este înlocuit, tubul înlocuit în sine este blocat și nu a fost găsit. Blocajele menționate mai sus sunt cauzate de factori umani, așadar este necesară sudarea și înlocuirea tubului, operarea și inspectarea trebuie efectuată conform cerințelor, pentru a nu provoca blocaje artificiale.
Metoda de îndepărtare a blocajelor din sistemul de refrigerare
1 Depanarea blocajelor de gheață
Blocajul cu gheață din sistemul de refrigerare se datorează umidității excesive din sistem, așa că întregul sistem de refrigerare trebuie uscat. Există două modalități de a remedia acest lucru:
1. Folosiți un cuptor de uscare pentru a încălzi și usca fiecare componentă. Scoateți compresorul, condensatorul, evaporatorul, capilarul și conducta de retur al aerului din sistemul de agent frigorific din frigider și puneți-le în cuptorul de uscare pentru a le încălzi și usca. Temperatura din cutie este de aproximativ 120°C, iar timpul de uscare este de 4 ore. După răcirea naturală, suflați și uscați cu azot unul câte unul. Înlocuiți filtrul uscat cu un nou filtru, apoi continuați cu asamblarea și sudarea, detectarea scurgerilor de presiune, vidarea, umplerea cu agent frigorific, proba de funcționare și etanșarea. Această metodă este cea mai bună modalitate de a depana blocajul de gheață, dar este aplicabilă numai departamentului de garanții al producătorului frigiderului. Departamentele de reparații generale pot utiliza metode precum încălzirea și evacuarea pentru a elimina defecțiunile legate de blocajul de gheață.
2. Folosiți încălzirea și aspirarea, precum și aspirarea secundară pentru a îndepărta umezeala din componentele sistemului de refrigerare.
2 Eliminarea defectelor de blocaj murdar
Există două metode de depanare a blocajelor capilare murdare: una este utilizarea azotului de înaltă presiune combinată cu alte metode pentru a sufla capilarul blocat. Dacă capilarul este grav blocat și metoda de mai sus nu poate elimina defectul, înlocuiți capilarul pentru a elimina defectul, după cum urmează:
1. Folosiți azot de înaltă presiune pentru a elimina murdăria din capilar: tăiați conducta de proces pentru a drena lichidul, sudați capilarul de la filtrul uscat, conectați supapa de reparare cu trei căi la conducta de proces a compresorului și umpleți-o cu azot la o presiune ridicată de 0,6-0,8 MPa, apoi îndreptați capilarul, încălziți-l cu o flacără de carbonizare pentru sudură cu gaz, carbonizați murdăria din tub și eliminați murdăria din capilar sub acțiunea azotului de înaltă presiune. După ce capilarul este eliberat, adăugați 100 ml de tetraclorură de carbon pentru curățarea gazului. Condensatorul poate fi curățat cu tetraclorură de carbon pe dispozitivul de curățare a conductelor. Apoi, înlocuiți filtrul uscator, umpleți-l cu azot pentru a detecta scurgerile, aspirați și în final umpleți-l cu agent frigorific.
2. Înlocuiți capilarul: Dacă murdăria din capilar nu poate fi îndepărtată prin metoda de mai sus, puteți înlocui capilarul împreună cu tubul de joasă presiune. Mai întâi, scoateți tubul de joasă presiune și capilarul de la îmbinarea cupru-aluminiu a evaporatorului prin sudură cu gaz. În timpul dezasamblării și sudării, îmbinarea cupru-aluminiu trebuie înfășurată cu fire de bumbac umede pentru a preveni arderea tubului de aluminiu la temperaturi ridicate.
La înlocuirea tubului capilar, trebuie măsurat debitul. Ieșirea tubului capilar nu trebuie sudată la intrarea în evaporator. Instalați o supapă de reglare și un manometru la intrarea și ieșirea compresorului. Când presiunea atmosferică externă este egală, presiunea indicată de manometrul de înaltă presiune trebuie să fie stabilă la 1~1,2 MPa. Dacă presiunea depășește, înseamnă că debitul este prea mic și o secțiune a capilarului poate fi tăiată până când presiunea este adecvată. Dacă presiunea este prea mică, înseamnă că debitul este prea mare. Puteți înfășura capilarul de mai multe ori pentru a crește rezistența acestuia sau puteți înlocui capilarul. După ce presiunea este adecvată, sudați capilarul la conducta de intrare a evaporatorului.
La sudarea unui capilar nou, lungimea introdusă în îmbinarea cupru-aluminiu trebuie să fie de aproximativ 4 până la 5 cm pentru a evita blocarea sudurii. Când capilarul este sudat la filtrul uscat, lungimea de inserție trebuie să fie de 2,5 cm. Dacă capilarul este introdus prea mult în filtrul uscat și este prea aproape de sita filtrantă, particule minuscule de sită moleculară vor pătrunde în capilar și îl vor bloca. Dacă capilarul este introdus prea puțin, impuritățile și particulele de sită moleculară în timpul sudării vor pătrunde în capilar și vor bloca direct canalul capilar. Prin urmare, capilarele nu sunt introduse în filtru nici prea mult, nici prea puțin. Prea mult sau prea puțin creează un pericol de înfundare. Figura 6-11 prezintă poziția de conectare a capilarului și a filtrului deshidrator.
3 Depanarea colmatării cu ulei
O defecțiune a obturării uleiului indică faptul că a rămas prea mult ulei al mașinii de refrigerare în sistemul de refrigerare, ceea ce afectează efectul de răcire sau chiar împiedică refrigerarea. Prin urmare, uleiul mașinii de refrigerare din sistem trebuie curățat.
Când uleiul din filtru este blocat, trebuie înlocuit un filtru nou și, în același timp, trebuie utilizat azot de înaltă presiune pentru a elimina o parte din uleiul mașinii de refrigerare acumulat în condensator și trebuie utilizat un uscător de păr pentru a încălzi condensatorul atunci când se introduce azot.
Data publicării: 06 martie 2023
