1. Fundația depozitului frigorific este afectată de temperatura scăzută, iar umiditatea din sol îngheață ușor. Datorită expansiunii volumului solului după îngheț, aceasta va provoca ruperea solului și deformarea întregii structuri a clădirii, ceea ce va face ca depozitul frigorific să fie serios inutilizabil. Din acest motiv, pe lângă faptul că are un strat de izolație eficient, podeaua depozitului frigorific la temperatură joasă trebuie, de asemenea, tratată pentru a preveni înghețarea solului. Placa de bază a depozitului frigorific trebuie să stivuiască o cantitate mare de mărfuri și, de asemenea, trebuie să treacă diverse utilaje și echipamente de transport pentru încărcare și descărcare, așa că structura sa trebuie să fie rezistentă și să aibă o capacitate portantă mare. Structurile clădirilor sunt vulnerabile la deteriorare în medii cu temperaturi scăzute, în special în timpul ciclurilor periodice de îngheț și dezgheț. Prin urmare, materialele de instalare a depozitului frigorific și construcția fiecărei părți a acestuia trebuie să aibă o rezistență suficientă la îngheț.
2. În timpul instalării camerei frigorifice, trebuie prevenită difuzia vaporilor de apă și pătrunderea aerului. Atunci când pătrunde aerul din exterior, acesta nu numai că crește consumul de răcire al camerei frigorifice, dar aduce și umiditate în cameră. Condensarea umidității provoacă deteriorarea structurii clădirii, în special a structurii de izolație termică, din cauza umezelii și a înghețului. Proprietăți excelente de etanșare și barieră la umezeală și vapori.
3. În timpul instalării depozitului frigorific, ventilatorul de răcire trebuie să aleagă echipamentul care controlează automat dezghețarea. Sistemul de control automat trebuie să aibă un senzor de strat de gheață adecvat și fiabil sau un transmițător de presiune diferențială pentru a detecta cel mai bun timp de dezghețare; trebuie să existe o procedură de dezghețare rezonabilă și un senzor de temperatură pentru aripioarele ventilatorului de răcire pentru a preveni încălzirea excesivă.
4. Unitatea de depozitare la rece trebuie amplasată cât mai aproape posibil de evaporator, fiind ușor de întreținut și având o bună disipare a căldurii. În cazul mutării, este necesară instalarea unui baldachin, iar cele patru colțuri ale unității de depozitare la rece trebuie prevăzute cu garnituri rezistente la șocuri. Planul de instalare este ferm și nu poate fi atins ușor de persoane.
5. Radiatorul unității de depozitare la rece trebuie amplasat cât mai aproape posibil de unitatea de depozitare la rece. Este mai bine să fie amplasat în poziția superioară a unității de depozitare la rece. Poziția de instalare a radiatorului trebuie să ofere cel mai bun mediu de disipare a căldurii. Duza nu trebuie să fie scurtcircuitată și orientată spre alte ferestre (în special ferestrele rezidențiale) și echipamente. Ar trebui să fie la o înălțime de 2 m față de sol, iar nivelul de instalare trebuie să fie ferm.
6. Țevile de cupru ale unității de depozitare la rece trebuie înfășurate prin țevile de izolație și firele în aceeași direcție împreună cu colierele de cablu ale instalației de aer condiționat, iar conductele trebuie să fie cât mai drepte posibil și fixate pe secțiuni.
7. Pe lângă legarea firelor cu coliere de cablu pentru aer condiționat, acestea trebuie protejate cu furtunuri ondulate sau caneluri pentru cabluri. Firele de afișare a temperaturii nu trebuie plasate cât mai aproape de fire.
8. Deoarece condensatorul și evaporatorul unității de depozitare la rece au fost presate și sigilate în fabrică, ar trebui să existe presiune la deschiderea ambalajului și să puteți verifica dacă există scurgeri. Țevile de cupru trebuie să aibă măsuri de etanșare anti-praf la ambele capete. Sunt etanșate pentru a preveni pătrunderea prafului în tub. Condensatorul, gazda depozitului frigorific, evaporatorul și tubul de cupru sunt conectate prin metoda sudării, iar interfața este fermă și frumoasă. Pereții, podelele și acoperișurile plate ale depozitului frigorific sunt așezate pentru a menține o anumită temperatură scăzută în depozitul frigorific.
9. Prin urmare, proiectul de instalare a depozitului frigorific cu congelare rapidă este diferit de clădirile industriale și civile generale și are o structură unică. Instalarea depozitului frigorific previne, în general, difuzia vaporilor de apă și pătrunderea aerului. O anumită grosime a materialului de izolație termică este necesară pentru a reduce căldura din lumea exterioară. Pentru a reduce absorbția energiei radiante de la soare, suprafața peretelui exterior al depozitului frigorific este, în general, vopsită în alb sau de culoare deschisă. După instalarea depozitului frigorific, trebuie efectuată o inspecție completă a siguranței electrice a sistemului pentru a elimina pericolele ascunse, inclusiv dacă terminalele sau conectorii cablurilor de conectare sunt slăbiți, îmbătrâniți și dacă capacul metalic este blocat pe fir etc.
10. Pentru compresoarele complet închise și compresoarele răcite cu aer, fără vizor de ulei și dispozitiv de siguranță pentru presiunea uleiului, dispozitivul de protecție a presiunii uleiului ar trebui să se poată opri automat în caz de lipsă de ulei. Zgomotul, vibrațiile sau curentul excesiv al compresorului pot fi legate de lipsa uleiului. Este foarte important să se evalueze cu exactitate condițiile de funcționare ale compresorului și ale sistemului. Dacă temperatura ambiantă este prea scăzută, unele dispozitive de siguranță pentru presiunea uleiului se pot defecta, ceea ce va duce la uzura compresorului.
11. Frecvența ciclului de dezghețare și durata fiecărei continuări trebuie, de asemenea, setate cu atenție pentru a preveni fluctuațiile nivelului de ulei sau chiar șocul de ulei. Dacă viteza este prea mică, uleiul de ungere va rămâne în conducta de retur a gazelor, iar viteza gazului de retur va scădea atunci când există scurgeri mari de agent frigorific și acesta nu va putea reveni rapid la compresor.
12. Distanța dintre coturile de retur al uleiului instalate în depozitul frigorific trebuie să fie adecvată. Când numărul de coturi de retur al uleiului este relativ mare, trebuie adăugat ulei de ungere. Când compresorul este amplasat mai sus decât evaporatorul, este necesar cotul de retur al uleiului de pe conducta de retur verticală. Cotul de retur al uleiului trebuie să fie cât mai compact posibil. Viteza de retur a aerului va fi redusă, iar conducta de retur al uleiului din sistemul de sarcină variabilă instalat în depozitul frigorific trebuie, de asemenea, atentă atunci când sarcina este redusă. O viteză prea mică este benefică pentru returul uleiului. Pentru a asigura returul uleiului la sarcină redusă, conducta de aspirație verticală poate utiliza o coloană dublă. Uleiul de ungere instalat în depozitul frigorific poate fi lăsat doar în conductă, returul uleiului este mai mic decât uleiul în funcțiune, iar pornirea frecventă a compresorului este benefică pentru returul uleiului. Deoarece timpul de funcționare continuă este foarte scurt, compresorul se oprește și nu există timp pentru a forma un flux de aer stabil de mare viteză în conducta de retur, iar compresorul va duce lipsă de ulei. Cu cât timpul de funcționare este mai scurt, cu cât conducta este mai lungă, cu atât sistemul este mai complex, cu atât problema returului uleiului este mai pronunțată.
13. Dacă există puțin sau deloc ulei de ungere, va exista o frecare puternică pe suprafața rulmentului, iar temperatura va crește rapid în câteva secunde. Dacă puterea motorului este suficient de mare, arborele cotit va continua să se rotească, iar suprafețele arborelui cotit și ale rulmentului se vor uza sau zgâria, în caz contrar arborele cotit se va bloca de rulmenți și se va opri din rotație. Același lucru este valabil și pentru mișcarea alternativă a pistonului în cilindru. Lipsa uleiului va provoca uzură sau zgârieturi. În cazuri grave, pistonul va rămâne blocat în cilindru și nu se va putea mișca.
14. Dacă pistonul instalat în camera frigorifică prezintă scurgeri din cauza uzurii etc., returul uleiului de ungere în carcasa compresorului nu înseamnă că acesta se întoarce în carter. Presiunea din carter crește, iar supapa de sens unidirecțională a returului uleiului se închide automat din cauza diferenței de presiune. Uleiul de ungere returnat din conducta de retur rămâne în cavitatea motorului și nu poate intra în carter. Aceasta este problema returului intern al uleiului. Va cauza o lipsă de ulei. Pe lângă acest tip de accident care apare la mașinile vechi uzate, pornirea lichidului cauzată de migrarea agentului frigorific va cauza, de asemenea, dificultăți de retur intern al uleiului, dar de obicei timpul este scurt, cel mult zece minute. Se poate observa că nivelul uleiului din compresor continuă să scadă și apare problema returului intern al uleiului până când dispozitivul hidraulic de siguranță acționează. Nivelul uleiului din carter se recuperează rapid după oprirea compresorului. Cauza principală a problemei de retur intern al uleiului este scurgerea cilindrului, iar componentele uzate ale pistonului trebuie înlocuite la timp.
Data publicării: 11 noiembrie 2022
