1. Fundația depozitării la rece este afectată de temperatura scăzută, iar umiditatea din sol este ușor înghețată. Datorită extinderii volumului solului după îngheț, aceasta va provoca ruperea solului și deformarea întregii structuri de clădire, ceea ce va face grav depozitarea la rece inutilizabilă. Din acest motiv, pe lângă faptul că are un strat de izolare eficient, podeaua depozitării la rece la temperaturi scăzute trebuie să fie tratată și pentru a împiedica înghețarea solului. Placa de jos a depozitării la rece trebuie să stiveze o cantitate mare de mărfuri și, de asemenea, trebuie să treacă diverse utilaje și echipamente de transport de încărcare și descărcare, astfel încât structura sa ar trebui să fie puternică și să aibă o capacitate mare de rulment. Structurile de construcții sunt vulnerabile la deteriorarea mediilor la temperaturi scăzute, în special în timpul ciclurilor periodice de îngheț și dezgheț. Prin urmare, materialele de instalare de depozitare la rece și construcția fiecărei părți a depozitării la rece trebuie să aibă o rezistență suficientă la îngheț.
2. În timpul instalării depozitării la rece, ar trebui prevenită difuzarea vaporilor de apă și penetrarea aerului. Când aerul în aer liber invadează, nu numai că crește consumul de răcire al depozitării la rece, dar aduce și umiditate în depozitare. Condensarea umidității face ca structura clădirii, în special structura de izolare termică, să fie deteriorată de umiditate și înghețare. Proprietăți excelente de etanșare și umiditate și barieră de vapori.
3. În timpul instalării depozitării la rece, ventilatorul de răcire ar trebui să aleagă echipamentul care controlează automat dezghețarea. Sistemul de control automat ar trebui să aibă un senzor de strat de îngheț adecvat și fiabil sau un transmițător de presiune diferențială pentru a sesiza cel mai bun timp de decongelare; Ar trebui să existe o procedură rezonabilă de decongelare și un senzor de temperatură a finului ventilatorului de răcire pentru a preveni încălzirea excesivă.
4. Poziția unității de depozitare la rece este cât mai aproape de evaporator și este ușor de întreținut și are o disipare a căldurii bune. Dacă este mutat, este necesar să se instaleze un baldachin, iar cele patru colțuri ale unității de depozitare la rece trebuie să fie plasate cu garnituri rezistente la șocuri. Nivelul de instalare este ferm și nu este ușor de atins de oameni.
5. Radiatorul unității de depozitare la rece trebuie să fie plasată cât mai aproape de unitatea de depozitare la rece. Este mai bine să -l așezați în poziția superioară a unității de depozitare la rece. Poziția de instalare a radiatorului ar trebui să aibă cel mai bun mediu de disipare a căldurii. Tuyere nu ar trebui să fie scurtcircuit și orientat spre alte ferestre (în special ferestre rezidențiale) și echipamente. Ar trebui să fie la 2 m de sol și nivelul de instalare ar trebui să fie ferm.
6. Țevile de cupru ale unității de depozitare la rece trebuie să fie înfășurate prin conductele de izolare și firele în aceeași direcție, împreună cu legăturile de cablu de aer condiționat, iar conductele ar trebui să fie cât mai drepte și fixate în secțiuni.
7. Pe lângă legarea firului cu legături de cablu de aer condiționat, acesta trebuie protejat de furtunuri ondulate sau caneluri de cablu. Cablurile de afișare a temperaturii nu trebuie să fie plasate aproape de fire cât mai mult posibil.
8. Deoarece condensatorul și evaporatorul unității de depozitare la rece au fost presate și sigilate în fabrică, ar trebui să existe presiune la deschiderea pachetului și puteți verifica dacă există vreo scurgere. Țevile de cupru ar trebui să aibă măsuri de etanșare a prafului la ambele capete. Este sigilat pentru a împiedica praful să intre în tub. Condensatorul, gazda de depozitare la rece, evaporatorul și tubul de cupru sunt conectate prin metoda de sudare, iar interfața este fermă și frumoasă. Pentru a menține o anumită temperatură scăzută în depozitarea la rece, sunt așezate pereții, podelele și acoperișurile plate ale depozitării la rece.
9. Prin urmare, proiectul de instalare a depozitării la rece cu îngheț rapid este diferit de clădirile industriale și civile generale și are structura sa unică. Instalarea depozitării la rece previne, în general, difuzarea vaporilor de apă și penetrarea aerului. O anumită grosime a materialului de izolare termică pentru a reduce căldura din lumea exterioară. Pentru a reduce absorbția energiei radiante de la soare, suprafața de perete exterior a depozitării la rece este în general vopsită în alb sau culoare deschisă. După instalarea depozitării la rece, trebuie efectuată o inspecție cuprinzătoare de siguranță electrică a sistemului pentru a elimina pericolele ascunse, inclusiv dacă terminalele sau conectoarele de conectare sunt libere, îmbătrânesc și dacă capacul metalic este blocat pe sârmă etc.
10. Pentru compresoare complet închise și compresoare răcite cu aer fără sticlă de sticlă și dispozitiv de siguranță a presiunii uleiului, dispozitivul de protecție a siguranței presiunii uleiului ar trebui să poată opri automat atunci când există un deficit de ulei. Zgomotul excesiv de compresor, vibrația sau curentul poate fi legat de lipsa de ulei. Este foarte important să judecați cu exactitate condițiile de operare ale compresorului și sistemului. Dacă temperatura ambiantă este prea scăzută, unele dispozitive de siguranță a presiunii uleiului pot eșua, ceea ce va determina compresorul să se uzeze.
11. Frecvența ciclului de decongelare și durata fiecărei continuare trebuie, de asemenea, să fie setată cu atenție pentru a preveni fluctuarea nivelului de ulei sau chiar a șocului de ulei. Dacă viteza este prea mică, uleiul de lubrifiere va rămâne în conducta de gaz de întoarcere, iar viteza de retur a gazului va scădea atunci când există o mulțime de scurgeri de refrigerare și nu va putea reveni rapid la compresor.
12. Distanța dintre coturile de întoarcere a uleiului instalate în depozitarea la rece ar trebui să fie adecvată. Când numărul de coturi de retur de ulei este relativ mare, trebuie adăugate un anumit ulei de lubrifiere. Când compresorul este situat mai sus decât evaporatorul, este necesară aplecarea de întoarcere a uleiului pe conducta de întoarcere verticală. Curbura de întoarcere a uleiului ar trebui să fie cât mai compactă. Viteza de returnare a aerului va fi redusă, iar conducta de returnare a uleiului al sistemului de încărcare variabilă instalată în depozitarea la rece trebuie să fie, de asemenea, atentă. Când sarcina este redusă. Viteza prea mică este bună pentru întoarcerea uleiului. Pentru a asigura revenirea uleiului sub sarcină scăzută, conducta de aspirație verticală poate utiliza dublu ridicare. Uleiul lubrifiant instalat în depozitarea la rece poate fi lăsat doar în conductă, revenirea uleiului este mai mică decât uleiul care rulează, iar pornirea frecventă a compresorului este benefică pentru întoarcerea uleiului. Deoarece timpul de funcționare continuu este foarte scurt, compresorul se oprește și nu există timp pentru a forma un flux de aer stabil de mare viteză în conducta de retur, iar compresorul va fi lipsit de ulei. Cu cât timpul de rulare este mai scurt, cu atât conducta este mai lungă, cu atât sistemul este mai complex, cu atât este mai proeminentă problema de întoarcere a petrolului.
13. Dacă există un ulei de lubrifiere puțin sau deloc, va exista o frecare severă pe suprafața rulmentului, iar temperatura va crește rapid în câteva secunde. Dacă puterea motorului este suficient de mare, arborele cotit va continua să se rotească, iar suprafețele arborelui cotit și rulmenți vor fi purtate sau zgâriate, altfel arborele cotit va fi blocat de rulmenți și va înceta să se rotească. Același lucru este valabil și pentru mișcarea reciprocă a pistonului în cilindru. Lipsa de ulei va provoca uzură sau zgârieturi. În cazuri grave, pistonul va fi blocat în cilindru și nu se poate mișca.
14. Dacă pistonul instalat în scurgerile de depozitare la rece din cauza uzurii etc., întoarcerea uleiului lubrifiant la carcasa compresorului nu înseamnă că se întoarce la carter. Presiunea carterului crește, iar supapa de verificare a returului uleiului este închisă automat din cauza diferenței de presiune. Uleiul lubrifiant revenit din conducta de întoarcere rămâne în cavitatea motorului și nu poate intra în carter. Aceasta este problema revenirii interne a uleiului. Va provoca deficit de petrol. În plus față de acest tip de accident care a avut loc în mașinile vechi uzate, începutul lichidului cauzat de migrația frigorifică va provoca, de asemenea, dificultăți interne de returnare a uleiului, dar, de obicei, timpul este scurt, cel mult zece minute. Se poate observa că nivelul de ulei al compresorului continuă să scadă și apare problema internă de returnare a uleiului. Până la funcționarea dispozitivului hidraulic de siguranță. Nivelul de ulei din carterul s -a recuperat rapid după ce compresorul a fost închis. Cauza principală a problemei interne de returnare a uleiului este scurgerea cilindrului, iar componentele purtate ale pistonului ar trebui înlocuite în timp.
Timpul post: 11-2022 nov
