Compresoarele de refrigerare cu șuruburi sunt compresoare volumetrice. Întrucât au fost utilizate din 1934, datorită performanței lor excelente, fără uzură și capacitate mare de răcire a unității, au dominat sisteme de refrigerare mici și mijlocii. Deci, ce tipuri de eșecuri sunt predispuse în compresoare cu șuruburi pentru refrigerare cu fluor în timpul utilizării, să aruncăm o privire mai atentă mai jos!
1. Raportul anormal de compresie
2. Eficiența scăzută și eșecul condensatorului
3. Eficiența scăzută și eșecul evaporatorului
4. Eșecul sistemului de circuit de ulei
5. Defecțiune electrică
1. Raportul anormal de compresie
Raportul de compresie este familiar cu oricine știe despre performanța compresorului. Dar care este utilizarea raportului de compresie? Este doar un instrument de calcul conceput, de fapt, nu este.
Diferența dintre o mașină cu șurub și o mașină cu piston este că mașina cu piston va subcompresiona doar, în timp ce mașina cu șuruburi va depăși.
Afectată de structură, mașina cu șuruburi are date importante, adică raportul de volum intern, prescurtarea engleză VI, pentru majoritatea compresoarelor cu șuruburi, VI este fixat. Din perspectiva întreținerii și funcționării, valoarea raportului de volum intern este foarte similară cu valoarea raportului de compresie externă (raportul de presiune absolută a presiunii de condensare și a presiunii de evaporare), iar eficiența acestui compresor este cea mai mare.
Deci, ce se întâmplă când raportul de compresie este mare sau mic?
Dacă este prea mare sau diferența de presiune este prea mare, se dovedește că sistemul se abate complet de la valoarea de proiectare. Principalele fenomene sunt că temperatura de descărcare și temperatura de presiune sunt prea mari, presiunea de aspirație este scăzută, iar temperatura este ridicată.
Dacă presiunea de evacuare și temperatura sunt prea mari, consecințele adverse sunt în principal că uleiul de lubrifiere din sistem este ușor de cocs, nu este potrivit să formezi o peliculă de ulei, iar rotorul nu poate fi complet lubrifiat.
Presiunea scăzută de aspirație, temperatura ridicată a presiunii de aspirație afectează în principal răcirea motorului și temperatura ridicată de evacuare. Consecințele sunt practic echivalente cu temperatura și presiunea ridicată de evacuare.
Dacă este prea mic, afectează în principal cursa umedă (mașină umedă, îngheț inversat). În unele materiale, compresorul cu șuruburi este rezistent la cursa umedă, inclusiv unele dintre proiectele noastre, iar vânzătorii le place să -l promoveze așa. De fapt, mașinile cu șuruburi se tem mai mult de loviturile umede. Dacă o cantitate mare de lichid se întoarce la compresor, acesta va provoca diluarea uleiului de lubrifiere, iar consecința este echivalentă cu temperatura ridicată de evacuare.
Desigur, raportul de compresie este prea mic și este cauzat și de uzura gravă a rotorului și de eșecul încărcării și descărcării.
2. Eficiența condensatorului este scăzută
Eficiența scăzută a condensatorului afectează în principal temperatura alimentării lichide și dacă poate forma lichid. Știm că supapa de expansiune este furnizată în mod ideal cu lichid complet. În acest fel, eficiența sistemului este mai mare, iar capacitatea de răcire este cea mai mare. Mai mult decât atât, unitățile mari au, practic, depozitarea atașată, care este utilizată în principal pentru răcirea uleiului. Prin urmare, este deosebit de important să se mențină eficiența ridicată a condensatorului. Eșecul este cauzat în principal de selecția greșită a metodei de răcire, a unei zone de evaporare insuficiente, a unui mediu de răcire insuficient și a schimbului de căldură insuficient. Prin urmare, punctele cheie, cum ar fi ventilatoarele, pompele de apă și aripioarele sunt verificate în principal în timpul inspecției.
Vorbind despre asta, efectul de condensare este prea bun. De exemplu, dacă temperatura ambiantă este prea scăzută, efectul de condensare este prea bun, ceea ce duce la o eficiență mai mare a lichidului care intră în evaporator. În acest moment, supraîncălzirea de aspirație este foarte scăzută, iar sensibilitatea valvei de expansiune este scăzută, ceea ce va provoca șocul hidraulic de pornire. Sau diferența dintre presiunea de evacuare și presiunea de aspirație este insuficientă, ceea ce este fatal pentru mașina cu șurub cu alimentarea cu ulei de presiune diferențială.
3. Eficiența evaporatorului este scăzută sau mare
Eficiența scăzută a evaporatorului afectează în principal răcirea obiectului care trebuie răcită, în timp ce cursa umedă afectează compresorul. Și eficiența ridicată va face ca supraîncălzirea de aspirație să fie prea mare, ceea ce va afecta temperatura de descărcare a compresorului.
Judecata de accident vascular cerebral
Scuză umedă, în condiții de temperatură scăzută, judecata este de fapt relativ simplă, judecată în principal de linia de îngheț de aspirație a compresorului, dar ce se întâmplă cu starea de aer condiționat? De Dew? Mai ales pentru răcitoare, dacă există o problemă de judecată, aceasta va cauza probleme precum ruperea și intrarea în apă. Prin urmare, poate fi judecată în funcție de diagrama presiunii-entalpy sau de valoarea temperaturii de evacuare, minus temperatura după condensare. Dacă valoarea este mai mică de 30k, poate fi considerată ca un accident vascular cerebral umed.
Permiteți -mi să mai spun încă un lucru aici, supapă de expansiune, nu am o listă separată (consultați cartea mea de menținere a supapei de expansiune). Valva de expansiune nu este o supapă de reglare universală și nu toate condițiile de muncă îndeplinesc cerințele de ajustare ale supapei de expansiune. Mai ales căruțe mari trase de cai.
4. Problema circuitului de ulei
Pentru circuitul de ulei, se reflectă în principal în calitatea uleiului, curățenia, temperatura de întoarcere a uleiului, etc. Funcția principală a uleiului de lubrifiere în sistemul de refrigerare al compresorului cu șurub este să lubrifieze, să se răcească și să se etanșeze.
În plus, are și funcția de reducere a zgomotului și absorbția șocului, dar există o mulțime de controverse în industrie, în principal din cauza faptului că petrolul va forma bule de aer în partea motorului, iar bulele de aer vor elimina zgomotul, dar unii producători cred că este inutil, iar gazul-lichid este un control dificil, astfel încât, în schimb, să adauge supresant de spumă.
Absorbția de șoc este în principal pentru lubrifierea rulmenților și acest efect nu este evident, astfel încât cele două funcții de mai sus nu pot fi considerate ca principalele funcții.
Temperatura revenirii uleiului afectează foarte mult durata de viață a compresorului cu șuruburi. În general, temperatura de funcționare recomandată este cuprinsă între 40 și 60 ° C, iar unii producători marchează, de asemenea, 70 ° C sau 80 ° C. Temperatura de ulei excesiv de ridicată va provoca cocsarea uleiului și va deteriora formarea filmului de ulei. Temperatura uleiului afectează, de asemenea, temperatura de evacuare, care la rândul său afectează raportul de compresie. Prin urmare, vă rugăm să acordați atenție ajustării atunci când selectați temperatura uleiului.
curățenia uleiului
Curățenia uleiului este, de asemenea, curățenia sistemului. Menținerea curățeniei este caracteristica principală a compresorului cu șuruburi. Compresorul cu șurub nu este egal cu compresorul pistonului. Din motive structurale, curățenia sistemului este mai mare decât cea a compresorului pistonului. Datorită vitezei mari a rotorului de plasare, unele obiecte străine sunt aspirate rapid în compresor, provocând deteriorarea rotorului de plasare, în special unele particule mici de obiecte de metal sau străine, care vor rupe prin interceptarea filtrului de aspirație (inclusiv unele obiecte relativ mari străine, daunele aduse ecranului filtrului din cauza aspirației nu este necompletat) sau chiar și problema de asamblare a mașinii, care cauzează piesele care să cadă și să obțină și să se înlăture între rotorile. Este obligat să provoace deteriorare directă motorului. Deși particulele mici de metal nu acționează direct, acestea au impact asupra filmului de ulei al rotorului, ceea ce duce la o lubrifiere slabă a rulmentului rotorului, lipirea cilindrului și mușcarea cutiei de rulment. Cel mai groaznic este că particulele mici vor forma un lanț de scurtcircuit și vor provoca în mod direct deteriorarea motorului.
Compresoarele de ulei lubrifiant acid miros adesea mirosul ars al uleiului lubrifiant atunci când sunt pornite pentru analiză. Temperatura este foarte mare atunci când suprafața metalică este pur și simplu uzată, iar uleiul de lubrifiere începe să se cocze atunci când este peste 175oC. Dacă în sistem există multă apă (pomparea în vid nu este ideală, uleiul lubrifiant și agentul frigorific are un conținut mare de apă, aerul intră după ce conducta de aer de retur negativ este ruptă, etc.), uleiul de lubrifiere poate deveni acid. Uleiul lubrifiant acid va coroda tuburile de cupru și izolarea înfășurării. Pe de o parte, va provoca placarea cuprului; Pe de altă parte, uleiul de lubrifiere acid care conține atomi de cupru are o performanță slabă a izolației, ceea ce oferă condiții pentru înfășurarea scurtcircuitului.
Pentru unitățile de compresor cu șurub, multe tipuri de defecțiuni sunt cauzate de mai multe aspecte. De exemplu, defecțiunea de lubrifiere cauzată de lipsa de ulei face ca rulmentul să fie blocat, rotorul este blocat, iar apoi motorul compresorului este blocat, compresorul îndeplinește o creștere anormală, iar motorul arde. Și de ce lipsa de ulei sau de avarie? De fapt, este cauzată mai mult de temperatura ridicată de evacuare, șoc lichid și alte motive. Prin urmare, pentru personalul de întreținere, acestea sunt toate lucrurile care au nevoie de o observație atentă și o gândire grea înainte de a putea fi reparate și perfecționate.
1. Uleiul fierbe în timpul pornirii sau funcționării
Această defecțiune se datorează lichidului care intră în compresor sau există prea mult frigorific în uleiul de lubrifiere. Vă rugăm să ajustați mecanismul de accelerație pentru a verifica dacă agentul frigorific este supraîncărcat.
2. Nivelul uleiului este insuficient sau prea mare
Dacă este insuficient, ar trebui să fie luat în considerare dacă este vorba despre o defecțiune a uleiului, cantitatea de alimentare cu alimentatul este insuficientă și este dificil să returnați uleiul la evaporator. Atunci când mențineți, acordați atenție dacă nu există un nivel de lichid în rezervorul lichid. Trebuie considerat că mecanismul de accelerare este defect sau cauzat de instalarea nerezonabilă.
Dacă este prea mare, trebuie considerat că filtrul de ulei este blocat și frigorificul este amestecat în ulei.
3. Temperatura de evacuare este prea mare
Există mulți factori pentru temperatura ridicată de evacuare, în principal din cauza prea mare sau prea puțin refrigerant, supraîncălzire prea mare de aspirație și condiții de muncă instabile.
4. Presiunea de aspirație scăzută sau fluctuantă
Principalele manifestări ale presiunii scăzute de aspirație sunt lipsa de frigider, dezechilibrul mecanismului de accelerație, temperatura de condensare ridicată, șoc lichid etc.
Timpul post: 05-2022 DEC
